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Niki Schelle testet in Malaga den ersten Porsche 911 mit Hybridantrieb. Mit 541 PS und nur 50 Kilogramm mehr als der Vorgänger soll der neue GTS durch Performance überzeugen. Ob der Hybrid-GTS dem Elfer gerecht wird, zeigt die Rennstrecke.

Mit der Modellpflege der deutschen Sportwagen-Ikone rollt auch erstmals ein Hybrid-911 an den Start. Hybrid in einem Elfer?! Wer jetzt aber an Plug-in, Ladezeiten und E-Kennzeichen denkt, liegt komplett falsch: Den neuen Porsche 911 GTS gibt es ausschließlich als Hybrid – und das soll vor allem der Performance zugutekommen. Auf dem Papier liest sich das schon mal nicht schlecht: 541 PS stecken im neuen GTS, in 3 Sekunden geht es auf Tempo 100, wenn das Sport Chrono-Paket mit an Bord ist, und Schluss ist erst bei satten 312 km/h. Vor allem Power und Antritt sollen also vom neuen Konzept profitieren, deshalb geht auch rein elektrisches Fahren nicht, der E-Motor „versteckt“ sich unauffällig im Getriebe. Damit wiegt der neue GTS nur 50 Kilogramm mehr als der Vorgänger. Niki checkt in Malaga, was Hybrid im 911 bedeutet. Auf der Rennstrecke von Ascari geht es dann um die Wurst: Niki fährt mit dem neuen und dem alten GTS eine Rundenzeit. Hat sich Porsches Entwicklungsaufwand gelohnt? Und: Ist das noch ein „echter“ Elfer?

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